6月11日消息，当下国内燃油车市场陷入越降价、销量越低迷的恶性循环，大幅让利没能挽回市场颓势，行业发展迎来严峻挑战。
2026年4月数据显示，燃油车零售量仅53万辆，同比大跌37%，而同期新能源车销量达84.9万辆，渗透率首次突破60%，市场格局已然逆转。
为提振销量，各大燃油车企开启大幅降价模式，不少车型直降数万元，叠加置换补贴、当日提车优惠等活动，单车平均让利超2万元，价格早已触底。
但多地4S店门店客流稀疏，销售人员多于顾客成为常态，降价促销基本失效。
一季度数据同样印证困境，燃油车平均降价力度接近新能源车，销量却同比下滑11.9%。
消费者转向新能源车是核心原因。如今充电基础设施不断完善，多数车主认可高速充电能力，大众对补能便利度的预期持续向好。
同时，新能源车驾乘体验佳、智能化配置丰富、日常用车成本更低，精准契合当下购车主力——90后、00后的消费偏好。
年轻群体看重智能座舱与自动驾驶功能，更愿意为新能源车型买单，而传统燃油车设计老旧、智能配置滞后，吸引力持续下降。
市场低迷也让经销商承压。目前燃油车经销商库存系数远超安全线，库存积压严重，资金周转困难。
不少门店缩减人员、压缩成本，甚至选择退网，大量传统网点开始转型售卖新能源车。
业内认为，新能源取代燃油车是长期趋势，预计未来燃油车市场占比将稳定在三成左右。
